Eklenme Tarihi : 8.02.2017
Okunma Say�s� : 1973
Yorum Say�s� : 6

Bu Yaz� 9.02.2017 tarihinde
G�N�N YAZISI
olarak se�ilmi�tir.

Bir T�rk Neden Emniyet Kemeri Takmaz

Emniyet Kemeri bug�n trafi�in olmazsa olmazlar�ndand�r. Kaza an�nda hayat kurtard�� kesin olarak ispatlanm��t�r. Yakla��k otuz y�ld�r yollarday�z, araba kullan�yoruz, �imdiye kadar kemer takmad��mdan dolay� bir kere ceza yedim. K�sa bir mesafeye giderken bile al��kanl�k olmu�, tak�yorum.

Televizyonda r�portaj yap�yorlar �of�rle''Beyefendi emniyet kemerinizi niye takm�yorsunuz?''. Belli ki adam hayat�nda ya bir ya iki kere takm��, daha nerede oldu�unu bilmiyor g�zleri ile ar�yor, bulunca da ba��n� �ift kay��n aras�ndan ge�iriyor.

Emniyet kemeri, ula��m ara�lar�nda yolcular�n g�venliklerini sa�lamak �zere otomotiv �retici firmalar� taraf�ndan haz�rlanm�� ve insanlar�n ula��m esnas�nda can g�venliklerinin sa�lanmas� amac�yla kullan�lan d�zenek.

Tarih�e: 1903 y�l�nda gustave Liebau icat etmi�tir.

1930'larda bir�ok Amerikal� hekim arabas�na iki noktal� (araca iki noktadan ba�l�) emniyet kemeri yerle�tirdi ve araba �reticilerinin yeni modellere bunlar� yerle�tirmesi i�in �srar etti.
1953 Colorado Eyaleti T�p Birli�i iki noktal� emniyet kemerlerinin b�t�n otomobillere yerle�tirilmesi i�in bir bildiri yay�nlad�.
1955 Kaliforniya Ara� Kanunu ara� kullanmak i�in emniyet kemeri takmay� mecbur tuttu.
1956 Volvo firmas� iki noktal� �apraz g��s emniyet kemerini aksesuar olarak pazara sundu. Chrysler firmas� �n koltuklarda iki noktal� emniyet kemerini iste�e ba�l� olarak kullan�lmak �zere baz� modellerine yerle�tirdi. Ford firmas� emniyet kemerini konu edinmi� 2 y�ll�k g�venlik rekl�mlar�na ba�lad�.
1957 Volvo firmas� iki noktal� �apraz emniyet kemerlerine kilit ekledi.
1958 �sve�'teki Volvo Fabrikas�nda m�hendis olan Nils Bohlin �� noktal� emniyet kemeri olarak bilinen sistemin patentini ald�.
1959 �sve�'te Volvo firmas� �n koltuk i�in �� noktal� emniyet kemerini standart olarak sundu.
New York 'ta, eyalette sat�lacak olan yeni ara�lara emniyet kemeri tak�lmas�n�n maliyeti incelendi ve reddedildi.
1960 New York eyaleti ald�� karar� tekrar inceledi ve reddetti.
1961 SAE (Otomobil M�hendisleri Birli�i) Amerika'da emniyet kemerinin standart olmas�n� �nerdi. New York emniyet kemeri kilidinin oturma b�lgesinin d��nda olmas�n� �art ko�tu. Wisconsin Eyaleti �n koltuklarda emniyet kemeri kullan�m�n� mecbur tuttu. Avustralya Standart Birli�i "Emniyet Kemeri ve Pasif �nleyiciler" i�in standartlar� yay�nlad�.
1962 Alt� Amerikan Eyaleti �n koltukta emniyet kemeri bulunmas�n� �art koydu. Otomobil �reticileri standart olarak �n koltukta emniyet kemeri yerle�tirdiler.
1963 A.B.D'de Volvo firmas� �� noktal� emniyet kemerini standart olarak �retti.
1964 Amerikan eyaletinin yar�s� �n koltukta emniyet kemeri kullan�m�n� mecbur tuttu. Amerika'daki bir�ok ara� �reticisi emniyet kemerini �n koltuklarda standart olarak sundu. G�ney Avustralya ve Viktorya yeni �retilen ara�larda �n koltuklarda emniyet kemeri bulunmas�n� mecbur tuttu.
1965 A.B.D. Ticaret Bakanl�� ilk emniyet kemeri standard�n� yay�nlad�.
1966 �sve� kanunlar� kap� kenar�nda bulunan iki noktal� g��s emniyet kemerlerini ve "Y" tipli �� noktal� emniyet kemerlerini yasaklad�.
1967 Amerikal� ara� �reticileri arka koltuklara da emniyet kemeri yerle�tirdi. �ngiltere �n koltuklarda 3 noktal� emniyet kemeri kullan�lmas�n� zorunlu tuttu. Avustralya emniyet kemeri standard� yay�nlad�.
1968 Volvo �sve�'te acil durum kilitlerini (ELR) �n koltuklar i�in standart olarak sundu.
1969 �sve�'te �n koltukta 3 noktal� emniyet kemeri bulunmas� zorunlu tutuldu. Volvo b�t�n pazarlarda arka koltukta 3 noktal� emniyet kemerini standart olarak pazara sundu. Mercedes-Benz b�t�n pazarlarda arka koltukta 3 noktal� emniyet kemerini standart olarak sundu. �spanya'da �n ve arka koltukta emniyet kemeri bulunmas� mecbur tutuldu. Avustralya 1965'den sonra plaka alanlarda �n koltukta emniyet kemeri bulunmas�n� mecbur tuttu.
1970 �sve�'te arka koltukta emniyet kemeri bulunmas� mecbur tutuldu. Avustralya, Victorya'da �nde ve arka koltukta 3 noktal� emniyet kemeri bulunmas� mecbur k�l�nd�.
1972 NHTSA, (A.B.D. Ulusal Karayolu Trafik G�venli�i �daresi) Federal Motorlu Ara� G�venlik Standartlar�n� belirledi. Avustralya ve Bat� Almanya'da �n ve arka koltukta emniyet kemeri olmas� ve kullan�m� mecbur tutuldu.
1975 �sve�'te 15 ya� ve �st� i�in emniyet kemeri kullan�m� mecbur tutuldu.
1977 A.B.D. Ulusal Karayolu Trafik G�venli�i �daresi taraf�ndan yasala�t�r�lan "Okul Servislerindeki Yolcular�n Korunmas�" ile ilgili Federal Motorlu Ara� G�venli�i Standard� 222 y�r�rl��e girdi.
1979 Fransa arka koltuklarda emniyet kemerini zorunlu hale getirdi.
1980 Mercedes-Benz s�r�c� yan hava yast��, diz destek yast�klar�n� �retmeye ba�lad� ve b�t�n 3 noktal� emniyet kemerlerine esneme mesafesi konuldu.
1984 Avusturya 01/1984 tarihinden sonra imal edilen ara�larda arka koltuk kemerlerini zorunlu hale getirdi. Bat� Almanya 05/1979 tarihinden sonra �retilen ara�larda arka koltuk emniyet kemerlerini zorunlu hale getirdi. Kanada'n�n 10 eyaletinden 7'si bu tarihten itibaren, hareket eden ara�lar�n s�r�c� ve yolcular�na kendileri i�in uygun olan emniyet kemerlerini kullanma zorunlulu�u getirdi.
1985 , Norve� 01/1984 tarihinden sonra tescil edilen ara�larda arka koltuk kemerlerini zorunlu hale getirdi New York arka ve �n koltuklarda emniyet kemeri kullan�m�n� zorunlu hale getirdi (arka koltuklarda 10 ya� ve yukar�s� i�in).

T�RK�YE: 18.06.1986 tarihinden itibaren "�ehirleraras� karayollar�nda otomobil ve tescil bak�m�ndan otomobil gibi i�lem g�ren arazi ta��tlar� ve minib�slerde s�r�c�s� ve yan�nda oturan yolcular i�in" emniyet kemeri uygulamas� ba�lat�ld�.
1987 'de New York, 1992'de New Jersey okul servislerinde kullan�lan otob�slerde emniyet kemerini zorunlu hale getiren ilk eyalet oldu.
T�RK�YE: 01.01.1992 tarihinden itibaren "�ehir i�i yollarda da ticari otomobil ve minib�sle yolcu ta��mac�l�� yapan ara� s�r�c�leri hari�, otomobil ve otomobil gibi tescil i�lemi g�ren arazi ta��tlar� ve minib�s gibi ta��tlar�n s�r�c�leri ile �n koltu�unda oturan yolcular�na" emniyet kemeri takma zorunlulu�u getirildi.
T�RK�YE: Yukar�da s�z edilen ara�lar ve �lkemizde �retilen ara�lar ile yurt d��ndan ithaline izin verilenlerine 3 ayl�k s�re tan�nd�. Bu s�re 11.01.1995 tarihinde sona erdi. Bu s�re sonunda arka koltukta emniyet kemeri kullan�m� uygulamas�na ge�ildi.
1995 �ngiltere okul ta��mac�l��nda kullan�lan minib�slerde emniyet kemeri kullan�m�n� zorunlu hale getirdi.
1996 Avrupa Ekonomik Komisyonu, minib�slerde ve 3.5 tonun alt�ndaki ara�larda 3 noktal� veya en az�ndan 2 noktal� emniyet kemerlerinin kullan�lmas�na dair 3 direktif yay�nlad�.
T�RK�YE: 01.01.1998 tarihinden sonra �retilen minib�slerin arka koltuklar�nda, kamyon, kamyonet, �ekici ve �ehirleraras� otob�slerde emniyet kemeri kullan�m� y�netmelik karar� ile zorunlu k�l�nd�.
1998 y�l�nda, ABD'deki Ulusal Karayolu Trafik G�venli�i Dairesi (NHTSA) Kongre'ye "Okul Otob�s� G�venli�i: Amerika'n�n �ocuklar� i�in G�venli Yolculuk" ba�l�� alt�nda, gelecekte kullan�lacak ve okul otob�slerinde seyahat edenleri korumaya y�nelik olarak kullan�lacak sistemleri incelemek �zere bir ara�t�rma projesi sundu.
1999 y�l�nda Florida, Louisiana ve Kaliforniya eyaletleri b�y�k okul otob�slerinde seyahat edenler i�in daha geli�mi� koruma sistemlerini zorunlu k�lan kanunlar koydu. B�t�n eyaletler, hangi sistemi kullanacaklar�na karar vermek i�in Ulusal Karayolu Trafik G�venli�i Dairesi (NHTSA) taraf�ndan haz�rlanmakta olan projenin bitirilmesini bekleyeceklerini duyurdular.
2001 y�l�nda Kaliforniya Eyaleti Ocak 2001 y�l�ndan sonra sat�n al�nan yeni okul otob�slerinde kar�n b�lgesi ve omuzdan ba�lanan kemerlerin uygulamas�n� zorunlulu�unu geni�letti.
2002 ABD'deki Ulusal Karayolu Trafik G�venli�i Dairesi (NHTSA) Kongre'ye sundu�u ve gelecekte kullan�lacak ve okul otob�slerinde seyahat edenleri korumaya y�nelik sistemleri konu alan ara�t�rmas�n� tamamlad�.

80 km/s h�zla duvara �arpma sonucu olanlar:�arp��madan 26 mili saniye sonra �n tamponlar araca g�m�l�r. Ara� kendi a��rl��n�n 30 kat� kadar bir kuvvetle frenlenir. s�r�c� ve yolcular kemer ile ba�l� de�illerse 80 km s�rat ile ara� i�inde harekete devam ederler.
39 mili saniye sonra s�r�c� koltu�uyla beraber 15 cm �ne do�ru f�rlam��t�r.
44 mili saniye sonra s�r�c� g��s kafesiyle direksiyona �arpar.
50 mili saniye sonra ara� ve i�indekiler �zerinde etkiyen yava�lat�c� kuvvet 80 G ye ula��r (yani kendi a��rl�klar�n�n 80 kat� b�y�kl�kte bir kuvvet �zerlerinde etkir)
68 mili saniye sonra s�r�c� 9 TONLUK bir kuvvetle g�sterge paneline �arpar.
92 mili saniye sonra s�r�c� yan�ndaki yolcuyla beraber ayn� anda kafas�n� �n cama �arpar,yolcu bu �arpmayla kafas�na �l�mc�l bir darbe alarak camdan d��ar�ya f�rlar.
100 mili saniye sonra direksiyon taraf�ndan tutulan s�r�c� tekrar arac�n i�ine d��er.
110 mili saniye sonra ara� yava��a geriye �ekilmeye baslar.
113 mili saniye sonra s�r�c�n�n arkas�nda oturan yolcu s�r�c� seviyesine y�kselir ve kafas�yla sert bir darbe yapar ayn� anda kendisi de �l�mc�l bir darbe alm��t�r.
150 mili saniye sonra tekrar sessizlik egemen olur cam,�elik,plastik par�alar� yere d��er.
200 mili saniyeden daha k�sa bir s�re i�erisinde her �ey biter.
Ortaya ��kan enerji inan�lmazd�r. 80 km/s h�z 1 ton a��rl��ndaki bir otomobili 30 metre yukar�ya f�rlatabilir.

Bir T�rk neden emniyet kemeri takmaz? Sorar sorar dururum kendi kendime. ��yle kafamdan kendimce cevaplar buldum payla�ay�m sizinle.''T�rkler ba��ms�zl��na d��k�nd�r, kemer T�rkleri ba�lar, ba��ms�zl��n� yok etmi� hissi verir.'' Ya da''Kemer takmad�n�z m� kaza an�nda �l�rs�n�z, ama T�rkler �l�mden korkmaz''. Bir ��nc� cevap''Kemersiz yakaland�lar m� ceza yerler, cezada devletin kasas�na girer, T�rkler devletlerini �ok severler.'

Hayat�n�za ve sevdiklerinizin hayat�na birazc�k �nem veriyorsan�z siz siz olun sak�n Emniyet Kemeri takmay� ihmal etmeyin...

KAYNAK: V�K�PED� �ZG�R ANS�KLOPED�

Sitedeki

�nceki Yaz�s� Sonraki Yaz�s�

Yazar�n

�nceki Yaz�s� Sonraki Yaz�s�

( Bir T�rk Neden Emniyet Kemeri Takmaz ba�l�kl� yaz� AhmetZeytinci taraf�ndan 8.02.2017 tarihinde sitemize eklenmi�tir. Sitemizde yay�nlanan eserlerin hukuki sorumlulu�u , kullan�lan materyaller ve yaz�n�n i�eri�i yazarlar�na aittir.�zin al�nmadan kaynak g�sterilse bile sayfam�zdaki eserler ba�ka yerde yay�nlanamaz. Eserlerin izin al�nmadan kopyalanmas� ve kullan�lmas� 5846 say�l� Fikir ve Sanat Eserleri Yasas�na g�re su�tur. )
Okudu�unuz Yaz�n�n Site Kurallar�n� �hlal Etti�ini D��n�yorsan�z, Site Y�netimine Bildirmek ��in T�klay�n�z.