U�mak, yer�ekimine mahkum olan insano�lunun tarih boyunca en b�y�k tutku ve meraklar�ndan biri olmu�tur. Baz�lar� y�kseklik fobisi nedeniyle u�maktan korksa da, genelde insanlar havada ku�lar gibi s�z�lmenin keyfini hi�bir �eyden alamam��t�r. Bu zevkin pe�inde ko�anlar, havac�l��a �nemli katk�larda bulunmu�lard�r. Bu ilgi ve merak, havac�l�� bug�nk� noktaya getirmi�tir. Havac�l�k teknolojisinin bug�nk� h�lini biraz da onlara bor�luyuz.

Havac�l�k merakl�lar�, 16. as�rda Leonardo da Vinci'nin insanlar�n u�abilece�ini d��nd��n�, fakat insan kudretinin bu i�e yetmeyece�ini anlay�nca bu giri�imden vazge�ti�ini yazarlar. Fakat baz�lar� bu zor, riskli ve tehlikeli hevesten her �eye ra�men vazge�memi�tir. T�rk havac�l�k tarihinin bilinen ilk ismi, T�rkistan��n Farab �ehrinde do�an Ebu Nas�r �smail bin Ham�d��l Cevheri'dir. �smail Cevheri, 1010�da kanatla u�may� denerken �ehit olmu�tur. Daha sonra Siracettin Do�ulu, 1159'da �stanbul�da ger�ekle�tirilen kutlama t�renlerinde, kanatla u�ma g�sterisi yapm�� ve bir s�re u�tuktan sonra d��erek �ehit olmu�tur. Bu �er�evede 16. y�zy�lda T�rk yurtlar�ndan Semerkant'ta Hoca Feyzullah Efendi, Ulu Cami minaresinden u�ma denemesi ger�ekle�tirmi�tir. Fakat bu deneme, ne yaz�k ki �l�mle neticelenmi�tir. T�rklerde en yayg�n bilinen u�u� denemesini 1632�de Hezarfen Ahmet �elebi ger�ekle�tirmi�tir. Hezarfen, �stanbul Galata Kulesi�nden s�z�lerek �stanbul Bo�az��n� u�arak ge�mi�, �sk�dar�daki Do�anc�lar b�lgesine inmeyi ba�arm��t�r. Yine Lagari Hasan �elebi, 1633�te kendi icad� olan yedi egzozlu basit bir roketi s�rt�na yerle�tirerek, barut yanmas� g�c�yle 300 metre y�kseldikten sonra, �nceden haz�rlad�� kanatlar�n� a�arak Sinanpa�a K��k� �n�nde denize inmi�tir. Bu �rnekleri daha da art�rabiliriz.

H�rku�, T�rk sivil havac�l�k tarihinin g�klere ��k pilotuydu

T�rk sivil havac�l�k tarihinde u�maya ve u�ma vas�talar�na (u�ak, plan�r) en �ok ilgi duyan ve bu ilgisini somut nesnelere d�n��t�ren ki�i herh�lde Vecihi H�rku�'tur. Onun elli y�l� a�k�n k�s�tl� imk�nlarla(ba�ka bir tabirle imk�ns�zl�klarla) devam eden ba�ar�larla dolu havac�l��na(pilotluk, u�ak m�hendisli�i) bakt��m�zda bunu a��k�a g�rebiliriz.

Merhum Vecihi H�rku�, havac�l�k ad�na hangi kap�y� �alsa o kap� bir noktadan sonra y�z�ne kapanm��t�r. Fakat kapanan bu kap�lar onu hayallerinden ve hedeflerinden bir milim bile sapt�rmam��t�r. Elindeki k�t imk�nlarla, tabir caizse harikalar yaratm��t�r.

Vecihi H�rku�, Kurtulu� Sava��'ndan sonra bir s�re Seydik�y'de a��lan Tayyare Okulu'nda e�itim vermi�tir. Daha sonraki d�nemde TOMTA�'�n 14 ki�ilik �� motorlu Junkers G 24, di�erleri 6 ki�ilik tek motorlu Junkers F13 yolcu tayyareleriyle Ankara-Kayseri aras�nda ula��m u�u�lar� yapm��t�r. Yap�lan bu seferler �lkedeki ilk havayolu u�u�lar� say�lm��t�r.

H�rku�, 21 Nisan 1932'de ilk T�rk Sivil Havac�l�k Okulu olan Vecihi Sivil Tayyare Mektebi (VSTM)'ni kurmu�tur. S�z konusu okula ikisi k�z, 10'u erkek olmak �zere 12 ��renci kaydolmu�tur. �lk 12 ��renci Sait, Tevfik, Muammer, Abdurrahman, Salih, Osman, R�za, Hikmet, H�seyin, Kenan, Eribe ve T�rkiye�nin ilk kad�n pilotu olan Bedriye (G�kmen) idi.

Hayat� roman olacak derecede ilgin� olan H�rku�, 1942'de bir �m�r ya�ad�klar�n� ve m�cadelelerini anlatan "Vecihi Havada" adl� kitab�n� yazarak okurlar�n ilgisine sunmu�tur.

T�rk Sivil Havac�l�k sekt�r�n�n simge isimlerinden Vecihi H�rku�, 29 Kas�m 1954'te T�rkiye'de "H�rku� Hava Yollar�" ad�yla ilk �zel havayolu �irketini kurmu�tu. Ya�anan talihsiz birka� hadise ve kaza sonras�nda 1959 y�l�nda �irketin u�u� izinleri iptal edilmi�ti.

G�z� ve g�nl� g�klerde olan bir tayyarecinin �ileli serencam�

T�rk havac�l�k tarihine ad�n� alt�n harflerle yazd�ran m�cadeleci insan Vecihi H�rku�, 18 Ocak 1896(6 K�nunusani 1311)'da �stanbul'da, Arnavutk�y'deki bir yal�da d�nyaya gelmi�tir. Babas� G�mr�k M�fetti�i Feham Bey, annesi ise Vidin'de do�mu�, �� ya��nda �stanbul'a gelmi� olan Zeliha Niyir Han�m'd�r. Vecihi hen�z �� ya��ndayken babas�n� kaybederek yetim kalm��t�r. �� karde� babas�z kal�nca, anneleriyle beraber bir s�reli�ine, Harbiye'de resim ve eskrim ��retmenli�i yapan amcalar� Ahmet �ek�r Bey'in yan�na gitmek mecburiyetinde kalm��lard�r. Daha sonra da ailece �sk�dar'da ya�amaya ba�lam��lard�r.

Karde�lerin ortancas� olan Vecihi, ilkokulu Bebek'te okumu�tur. �sk�dar'daki F�yuzati Osmaniye R��tiyesi ve �sk�dar Pa�akap�s� �dadisi'nde okuduktan sonra Tophane Sanat Okulu'na ge�mi�tir. Bu ge�i�te onun satana olan ilgisi ve kabiliyeti etkili olmu�tur.

Vatan sevgisini her �eyin �n�nde tutan Vecihi H�rku�, sanat okulundan mezun olduktan sonra, hen�z 16 ya��ndayken eni�tesi Kurmay Albay Kemal Bey'le birlikte g�n�ll� olarak Balkan Sava��'na kat�lm��t�r. Edirne'ye giren grup i�inde yer alan H�rku�, Balkan Harbi sonunda Beykoz Serviburun'daki esir kamp�na kumandan olmu�tur.

�ok hareketli bir �ocuk olan ve k��k ya�tan beri tayyarecilik hayalleri kuran Vecihi H�rku�, ya�� nedeniyle ilk �nce gitti�i Tayyare Makinist Mektebi'nden K��k Zabit (Gedikli/Astsubay) r�tbesiyle mezun olmu�, I. D�nya Sava��'nda Ba�dat Cephesi'nde makinistlik yapm��t�r. 2 �ubat 1916'da ge�irdi�i u�ak kazas�nda yaraland�� i�in �stanbul'a d�nm��t�r. Tedavisinin ard�ndan hayalinin pe�inden ko�an H�rku�, Ye�ilk�y�deki Tayyare Mektebi�ne girmi�tir. �lk u�u�unu 21 May�s 1916'da ger�ekle�tiren H�rku�, 1917'nin sonbahar�nda Kafkas Cephesi'ne, 7. Tayyare B�l��'ne atanm��t�r. Sava� esnas�nda bir Rus u�a��n� d��rerek "Kafkas Cephesi�nde u�ak d��ren ilk tayyareci" unvan�n� alm��t�r.

H�rku�, Ruslara esir olmadan evvel, u�a��n� d��mana teslim etmemek i�in yakm��t�r.

Vecihi H�rku�, 8 Ekim 1917'de bir hava sava��nda yaralanm��, Ruslara esir olmadan evvel, u�a��n� d��mana teslim etmemek i�in yakm��t�r. Hazar Denizi�nde bulunan Nargin Adas��ndaki esaretten Azerbaycanl�lar�n yard�m� ile y�zerek kurtulan H�rku�, istihk�m te�meni Salih Bey'le 2,5 ayda S�leymaniye �zerinden Musul�a ge�mi�tir.

H�rku�, sava��n sonlar�na do�ru geldi�i �stanbul'da Hava M�dafaa B�l��'ne tayin olmu�, �stanbul'daki hava savunmas�na destekte bulunmu�, ard�ndan �stanbul'un i�gali s�ras�nda Harem'den gizlice kalkan bir gemiyle evvela Mudanya�ya, oradan da Bursa ve Eski�ehir �zerinden Konya�ya giderek Kurtulu� Sava�� m�cadelesine bizzat destek vermi�tir.

Vecihi H�rku�, Kurtulu� Sava��n�n ilk ve son u�u�unu yapan adamd�r. Yine o, �zmir/Seydik�y Hava Meydan�'n� i�gal eden tayyarecidir. Bu y�zden TBMM'den �� defa takdirname alm��t�r. Yine kendisine k�rm�z� �eritli �stikl�l Madalyas� verilmi�tir.

Vecihi H�rku�, Kurtulu� Sava�� s�ras�nda Ak�ehir'de Jandarma Komutan� Ratip Bey'in k�z� Hadiye Han�m'la evlenmi�, bu evlilikten G�n�l ve Sevim isimli iki k�z� olmu�tur. Sonraki senelerde, �stanbul'da iken sevdi�i, ancak Kurtulu� Sava�� nedeniyle Anadolu'ya ge�ti�i i�in ailesi taraf�ndan kendisine verilmeyen �hsan Han�m'la evlenmi�, bu evlilikten de Perran isimli bir k�z� do�mu�tur. 1950'de, daha �nce bo�and�� Hadiye Han�m'la yeniden evlenmi�tir.

Vecihi H�rku�'un hem h�z�nlendiren hem de d��nd�ren hat�ralar�

�lk yerli T�rk u�a�� olarak bilinen Vecihi K VI�y� Vecihi H�rku� yapm��t�r. Bunu yaparken, ganimet olarak Yunanl�lardan ele ge�en pek �ok eski motordan da faydalanm��t�r. Bu u�akla �zmir semalar�ndaki ilk ve tek u�u�unu 28 Ocak 1925'te ger�ekle�tiren Ba�tayyareci Vecihi H�rku�, bunun trajikomik �yk�s�n� "�lk T�rk tayyaresini nas�l yapt�m ve nas�l taltif edildim?" adl� yaz�s�nda Resimli Ay dergisine �u s�zlerle anlatm��t�r:

" Projemi m�fetti�li�e verdim ve m�saade ettikleri takdirde bu proje dahilinde yeni sistem bir T�rk tayyaresi yapabilece�imi bildirdim. M�fetti�lik, projemi, eski bir tayyareci olan fen memuruna tetkik ettirdi. Fen memurlu�u projeyi onaylad�. Tayyarenin in�as�na m�saade edildi. Hayat�mda o g�n kadar mesut oldu�umu hat�rlam�yorum. B�sb�t�n yeni sistem bir tayyare yapacak, memleketime yeni bir �ey hediye edecektim. �stikb�lde tayyarenin oynayaca�� m�him rol� herkesten iyi bildi�im i�in bu hediyenin ileride takdir edilece�ine kani idim. �n�aata ba�lamak i�in icap eden malzemeyi verdiler, derhal faaliyete ge�tim.

G�vdeyi yapt�k, ayaklar� takt�k. Kuyru�unu bitirmek �zereydim. Muvaffak olmak �midiyle gece sevincimden uyku uyuyam�yor, g�nd�z yorulmak bilmez bir faaliyetle �al��yordum. Art�k 5-10 g�ne kadar tayyare bitecek, eserim tamam olacakt�. Bu s�rada fen memuru istifa ediyordu. Bunun �zerine tayyarenin in�as� ertelendi. O g�n beynime bir kur�un s�ksalard� bu kadar m�teessir olmayacakt�m. Bu kadar me�akkatle dayand�ktan sonra, bu kadar �mide d��t�kten sonra birdenbire tamam olmak �zere olan eserimi topraklar �zerinde terk edip �ekilmek bana �ok ac� geldi. G�nlerce tayyaremin yan�na gittim, eserimin yava� yava� �l��ne �ahit oldum. �l�me mahkum hasta �ocu�u yan�nda a�layan bir baba vaziyetindeydim. Eserimi bitirmeme ra�men m�saade etmiyorlard�."

Vecihi H�rku�, �n�ne konulan b�t�n engelleri a�ma azminde ve kararl�l��ndayd�.

Kendi elleriyle yapt�� ilk yerli T�rk u�a��n� mavi g�klerde u�urmay� akl�na koyan Vecihi H�rku�, �n�ne konulan engelleri a�ma azminde ve kararl�l��ndayd�. Buraya kadar gelip de en ba�a d�nmek istemiyordu. Onun i�in tekrar ilgili m�fetti�li�e ba�vurmu�, iste�inde �srarc� olmu�, neticede u�a��n yap�m�na devam etmesine izin ��km��t�r. Hi� zaman kaybetmeden kanatlar� haz�rlay�p motoru takm��, b�ylelikle u�ak son �eklini alm��t�r. �n�ndeki �elik y��n�ndan m�te�ekkil devasa eser, bu topraklarda �retilen ilk u�akt�r. B�ylece ilk a�amay� ge�mi�tir. Art�k i� u�maya kalm��t�r. Fakat ba�tan beri pe�ini b�rakmayan engeller ve insan kaynakl� talihsizlikler bitmemi�tir. Gelin devam�n� kendisinden dinleyelim:

"M�fetti�lik, tayyarenin tecr�besine m�saade etmiyor, bir defa Heyet-i Fenniye taraf�ndan tetkikine l�zum g�steriyordu. Tayyareyi ben yapm��t�m, �zerinde ben u�acak, hayat�m� ben tehlikeye koyacakt�m. Ben ne kadar sab�rs�zlan�yorsam, onlar o kadar so�ukkanl�l�k g�steriyorlard�. Heyet-i Fenniye tayyareyi tetkik etti. U�mas�na mani bir kusur g�rmedi; fakat tecr�be yap�lmas�na da m�saade etmedi. Tetkikat bir aydan fazla s�rd�. Bir t�rl� karar verilmiyor, tecr�be yapmama m�saade edilmiyordu. Izd�rab�mdan ��ld�racak hale gelmi�tim. Ben tayyaremden emindim. Muvaffakiyetle u�aca��mdan zerre kadar ��phem yoktu. Bunu Heyet-i Fenniye'ye fenn� delillerle ispat etmi�tim. O halde neden bu eserimin tecr�be edilmesine m�saade etmiyorlard�. Art�k tahamm�l�m kalmam��t�. Bir g�n gizlice tayyaremi meydana ��kard�m, motoruna gaz doldurdum, �zerine atlad�m ve makineleri tahrik ederek havaland�m. Y�kseldik�e ruhum a��l�yor, muvaffakiyetimden ci�erlerim �i�iyordu. Eminim ki ilk tayyareyle u�an mucitler bile bu kadar derin bir zevk duymam��lard�r.

Tayyarem y�kselir y�kselmez kararg�hta bulunanlar hemen meydana ko�mu�lar, ans�z�n havaya y�kselen bu tayyarenin hangi tayyare oldu�unu tetkike koyulmu�lar, nihayet benim u�tu�umu anlay�nca merak i�inde beni beklemeye ba�lam��lard�. Ben yere iner inmez arkada�lar�m etraf�m� ald�lar. Muvaffakiyetimi tebrik ettiler. Fakat biz asker oldu�umuzu unutmu�tuk. ��imden gelen hisse mukavemet edemeyerek verilen emir hil�f�na tecr�beye kalk��m��, m�fetti�li�in emrini dinlememi�tim. M�fetti�lik derhal bir emri vaki ile on g�n hapse ve yar�m maa��m�n kat�na karar verdi. Mektep s�ralar�nda iken ald��m�z terbiye bize ya m�k�fatla ya da cezayla kar��lanaca��n� ��retmi�ti. Benim muvaffakiyetim cezayla m�k�fat g�r�yordu. Bu icad�mdan dolay� bir ikramiye ile taltif edilmem laz�m gelirken, 10 g�n hapse mahkum olmu�tum. Fakat bu ceza art�k benim i�in ehemmiyetini kaybetmi�ti. Ben tecr�bemi yapm�� ve teredd�tler i�inde bulunan Heyet-i Fenniye'ye tayyaremin m�kemmeliyetini tasdik ettirmi�tim. Benim i�in en b�y�k m�k�fat buydu."

Vecihi H�rku�, T�rk havac�l�k tarihinde yapt�� i�lerle iyi bir model olmu�tur

T�rkiye'nin ilk u�ak tasar�mc�s� ve �reticisi olan Vecihi H�rku�, T�rk havac�l�k tarihinde 30'un �zerinde ilke imza atm��t�r. Dilerseniz biraz da bunlardan bahsedelim.

Vecihi H�rku�, �ift motorlu tayyareyle(Caudron G-4) u�an ilk T�rk pilotudur. Kafkas Cephesi�nde bir Rus u�a��n� d��rerek ilk T�rk Hava Zaferini kazanm��t�r. Ruslardan ele ge�irilen Nieuport tayyaresine pervane imal etmi�tir. �stikl�l Sava��'n�n ilk ke�if u�u�unu yapm��t�r. �stikl�l Sava��'nda u�ak kanatlar�n�n tamirat� i�in jel�tin ile emait imal etmi�tir. Kurtulu� Sava��'n�n son u�u�unda (Seydik�y/Gaziemir) havaalan�na ilk olarak o girmi� ve tek ba��na oray� i�gal etmi�tir. T�rk topra�� zerinde ilk yolcu seferini yine o d�zenlemi�tir. O, T�rkiye'de kurulan ilk sivil havac�l�k organizasyonu olan T�rk Tayyare Cemiyeti (T�rk Hava Kurumu) 'nin kurucular� aras�nda yer alan ilk ve tek pilottur.

T�rkiye�de ilk olarak Vecihi H�rku��a �T�rkiye�nin Ba�tayyarecisi� unvan� verilerek onurland�r�lm��t�r. T�rkiye�deki ilk para��t atlay��nda u�a�� Vecihi H�rku� kullanm��t�r. Atat�rk��n de izledi�i bu g�steriyi Alman para��t�� Herr Hainike ger�ekle�tirmi�tir.

�lk T�rk sivil u�a�� olan Vecihi XIV'�n b�t�n planlar�n� ve in�as�n� o yapm��t�r. Avrupa semalar�nda (Prag'dan �stanbul'a) ilk T�rk u�a��yla u�u�u yine o ger�ekle�tirmi�tir.

H�rku�, T�rkiye�de ilk T�rk u�a�� ile ilk yurt turunu yapm��t�r. Vecihi Bey taraf�ndan yap�lan teklifi kabul eden Bel�ikal� Para��t�� M. Rene, T�rkiye�de ilk T�rk sivil u�a��ndan ilk para��t atlay��n� ger�ekle�tirmi�tir. Vecihi XIV u�a��n� ise Vecihi H�rku� kullanm��t�r.

Vecihi H�rku�, havac�l�� bir sevda olarak bellemi�tir.

T�rkiye�de ilk Sivil Kara ve Deniz Tayyare Fabrikas��n� "Vecihi Fiham Kara ve Deniz Tayyare Fabrikas�" ad�yla H�rku� kurmu�tur. Burada Vecihi XIV tipinde ikinci u�a��n� ve ilk T�rk deniz u�a��n� yapm��t�r. U�ak motorlu s�rat teknesinin projesini yaparak �Vecihi SK-X� ihtira berat� alm��, sonra da in�as�n� yapm��t�r. Vecihi Sivil Tayyare Mektebi (V.S.T.M.) ad�yla T�rkiye�deki ilk sivil pilotaj okulunu a�m��t�r. �Vecihi XVI� ad�yla ilk T�rk kapal� kabin yolcu/deniz u�a��n� in�a etmi�tir. �lk T�rk spor ve e�itim u�a�� olan �Vecihi XV� u�a��n� imal etmi�tir. �lk T�rk kad�n tayyare pilotu Bedriye Bac��y� (G�kmen) ve 12 pilotu yeti�tirmi�tir. T�rk Ku�u�nun kurulu�uyla ilgili katk�larda bulunurken T�rkiye�de ilk plan�r in�as�n� (US-4 ve PS-2) ger�ekle�tirmi�tir. 225 kilometrelik mesafedeki Ankara-Eski�ehir aras�nda iki tayyareye ba�l� olarak plan�r u�u�u yapt�rm��t�r. U�u�, Vecihi Bey komutas�nda ger�ekle�mi�, U-2 u�a��n� kendisi kullanm��t�r. G-9 Plan�r�nde ise Sabiha G�k�en vard�.

T�rkiye�de plan�rle havada kalma rekoru, T�rk Ku�u uzman e�itmeni Rus pilot Sergey Anokhin taraf�ndan 14 Temmuz 1936'da 3 saat 10 dakika ile k�r�lm��t�r. 15 Temmuz 1936'da, Eski�ehir, �n�n��den havalanan Vecihi H�rku�, 800 metre y�kseklikte 5 saat 45 dakika kalarak yeni rekora imza atm��t�r. H�rku�, kamu deste�i olmayan �Kanatl�lar� havac�l�k dergisini 12 say� s�reli ��karm��t�r. T�rkiye�nin toprak alt� radyoaktif servetlerini (Toryum, uranyum, fosfat) tayyare ile tespit etmi�tir. Uluslararas� Sivil Havac�l�k �rg�t� (ICAO) taraf�ndan, d�nyada pilotlu�u 50 y�l� a�an ilk T�rk pilot olarak �d�llendirilmi�tir. Havac�l�� bir sevda olarak belleyen Vecihi H�rku�, 1916-67 y�llar� aras�nda, toplam 102 ayr� model u�ak kullanan ilk ve tek pilottur. Hayat�n�n yakla��k 30.000 saati havada ge�en ilk ve tek T�rk pilottur.(30.000 saat = 1.250 g�n = 41 ay 20 g�n = 3 y�l 5 ay)

Havac�l�k ad�na yapt�� emsalsiz i�lerden de g�r�ld�� gibi Tayyareci Vecihi H�rku�, zaman�n b�t�n olumsuz �artlar�na ve s�rekli engellenmesine ra�men, hi� pes etmemi�, kar��la�t�� her s�k�nt�y� bir s��rama tahtas� olarak kullanm��, T�rk havac�l�k tarihinde akla hayale s��mayacak b�y�k i�ler yapm��, tabir caizse ad�n� tarihe alt�n harflerle yazd�rm��t�r.

Vecihi H�rku� akl� de�il, kendi havada olan �rnek bir pilottu

Onca olumsuz �art alt�nda b�y�k m�cadeleler veren, engeller kar��s�nda hi�bir zaman y�lmayan Vecihi H�rku�, hayat�n�n sonlar�nda �ok s�k�nt�lar �ekmi�, u�amayacak duruma getirilen u�aklar�n�n sigorta giderleri ve faizleri borcuna eklendi�inden, vatan hizmeti nedeniyle kendisine ba�lanan az miktardaki maa��na haciz konmu�tur. Ankara'da an�lar�n� yazd�� s�ralarda beyin kanamas�ndan komaya giren Vecihi H�rku�, 16 Temmuz 1969 tarihinde G�lhane Askeri T�p Akademisi Hastanesi'nde hayata g�zlerini yummu�tur.

Havac�l��a adeta b�t�n h�creleriyle ��k olan Vecihi H�rku�, hi�bir devrin ve hi� kimsenin adam� olmam��, her zaman yaln�z kalsa da, daima elif gibi dik durmu�tur.

T�rk sivil havac�l�k tarihine bu kadar b�y�k katk�larda bulunan Vecihi H�rku�'u ne yaz�k ki millet olarak yeterince tan�m�yor ve sahiplenmiyoruz. Oysa tarih boyunca hep vefal� ve m��fik bir millet olmu�uz biz. T�rkiye'de 55 havaalan�m�z var. Bu kadar havaalan�m�z varken b�yle b�y�k bir sivil havac�n�n, u�ak m�hendisinin, usta pilotun ve en m�himi de cesur giri�imcinin ad�n� bu havaalanlar�n�n birinde ya�atamam��z. Yaz�k, �ok yaz�k!

Sitedeki

�nceki Yaz�s� Sonraki Yaz�s�

Yazar�n

�nceki Yaz�s� Sonraki Yaz�s�

( Do�umunun 128. Y�l�nda Ad�n� Bulutlara Yazd�ran Bir Tayyareci: Vecihi H�rku� ba�l�kl� yaz� M.Nihat Malko� taraf�ndan 28.04.2024 tarihinde sitemize eklenmi�tir. Sitemizde yay�nlanan eserlerin hukuki sorumlulu�u , kullan�lan materyaller ve yaz�n�n i�eri�i yazarlar�na aittir.�zin al�nmadan kaynak g�sterilse bile sayfam�zdaki eserler ba�ka yerde yay�nlanamaz. Eserlerin izin al�nmadan kopyalanmas� ve kullan�lmas� 5846 say�l� Fikir ve Sanat Eserleri Yasas�na g�re su�tur. )
Okudu�unuz Yaz�n�n Site Kurallar�n� �hlal Etti�ini D��n�yorsan�z, Site Y�netimine Bildirmek ��in T�klay�n�z.